Werk aan metro hervat 
Na een kleine pauze van een paar jaar, is het werk aan metro 5024 weer hervat. En dat mag ook wel. Over 7 dagen bestaat de Rotterdamse metro 46 jaar. Dat betekent dat het nog 4 jaar duurt voordat de Rotterdamse metro een halve eeuw bestaat. En dat willen we graag vieren met 'onze' oude 5024.

Het interieur knapten we tussen 2007 en 2010 helemaal op. Nu is de buitenkant aan de beurt. We zijn bezig met het voorbereidend werk voor schuren, plamuren en spuiten. We hebben in de afgelopen tijd flink wat werk hebben verzet. De deuren zijn gedemonteerd, alle stickers zijn verwijderd, het aluminiumtape in de raamkozijnen is verwijderd. De dakgoten en regengoten boven de deuren zijn verwijderd. De ventilatieroosters op het dak zijn verwijderd. En we hebben een start gemaakt met het verwijderen van de raamkozijnen. Ook zijn 'rotte kiezen' weggeslepen. Op de foto's hieronder zie je meer.

De komende tijd gaan we verder met het demonteren van de raamkozijnen en het met hout aftimmeren van alle openingen, om te voorkomen dat er stof en slijpsel in de metro (en dus op het nieuwe interieur en in diverse systemen) komt.

Kortom: we gaan enthousiast weer verder!


Alle deuren zijn in een dag gedemonteerd.


Verwijderen van de regengoten boven de deuren. De kit verwarmen we een beetje en dan komen ze er makkelijk af.


Alles wat we demonteren, nummeren we. Anders vind je nooit de originele plek terug en past het niet meer.


De speakers van de buitenomroep zijn gedemonteerd.


Verwijderen van diverse stickers, zoals het rijtuignummer.


De regengoot aan de zijkant is verwijderd. Wat overblijft is kit, plamuur en soms wat roest.


Een regengoot boven de deur is verwijderd.




De 'rotte kiezen' worden verwijderd.


Kit van de regengootjes krabben.


Eerste raamkozijnen verwijderd. Die pakken we natuurlijk netjes in.

[ view entry ] ( 4 views )   |  permalink  |   ( 3.1 / 865 )
Scharfenbergkoppelingen naderen voltooiing 
De afgelopen weken is hard doorgewerkt aan de Scharfenbergkoppelingen. Aan de A-zijde van HH7001 is de koppeling bijna gereed. De koppeling aan de B-zijde nadert ook zijn voltooiing. Naast de koppelingen is er de afgelopen weken gewerkt aan het verwijderen van verroeste delen van de motorruimte. Binnenkort volgt de afwerking hiervan, zodat nieuwe delen later er laten in gelast kunnen worden. Nadat de motorruimte is opgeknapt, kan de motor teruggeplaatst worden, zodat het hefplatform weer bediend kan worden.







Gisteren is ook de 'werkplaats' aangepast. De werkbank staat nu goed in het licht, tegen de muur. Dat maakt het werken een stuk efficienter.



[ view entry ] ( 13 views )   |  permalink  |   ( 3 / 1102 )
Scharfenbergkoppelingen... 
Afgelopen zaterdag is verdergegaan met het renoveren van de automatische koppelingen van de HH7001. Aan de A-zijde zijn er veel schoonmaakwerkzaamheden uitgevoerd; aan de B-zijde is de koppeling weer voor een gedeelte in elkaar gezet.


Om te beginnen is het mechanisme voor de elektrische koppeling teruggeplaatst op de koppeling aan de B-zijde.


Ook is het koppelvlak, dat geen beschermende laag had, ingevet met vaseline.


De onderdelen van de koppeling aan de A-zijde worden grondig ontvet en opgeschuurd, zodat een coating kan worden aangebracht.


Vandaag kwam het kleine zusje van de 5024 ook even een kijkje nemen. Het betreft een prototype van het MG2-materieel.


Ondertussen zijn de meeste gerenoveerde onderdelen van de koppeling aan de B-zijde teruggeplaatst. Ook de centreerinrichting is weer gemonteerd, waardoor de koppeling mooi in het midden hangt.


Aan de andere kant zijn nieuwe smeernippels aangebracht.


De voorzijde van de koppeling.


Aan de B-zijde resteren de elektrische-koppeldozen nog, evenals de pneumatische koppeling. Deze onderdelen worden binnenkort gerenoveerd en teruggeplaatst.

[ view entry ] ( 11 views )   |  permalink  |   ( 3 / 3014 )
Vorderingen aan automatische koppelingen en dieselmotor 
Zaterdag 21 mei is de werkgroep Metro verdergegaan met het opknappen van de automatische koppelingen. Er was wat verfwerk van de vorige week blijven liggen, dus dat is alsnog gedaan.


De onderkant van de koppelingsdeksel had alleen een grondlaag en is nu voorzien van een laklaag.


Aan de A-zijde wordt de koppeling met behulp van een komborstel ontdaan van vuiligheid, roest en oude verflagen.


De koppeling is ontdaan van zijn luchtslangen en schokdemper.


De onderdelen van de elektrische koppeling aan de B-zijde zijn eveneens geverfd. Deze zullen vermoedelijk volgende keer teruggeplaatst worden.


Naast de werkzaamheden aan de koppeling is er ook aandacht besteed aan de dieselmotor. Na hulp van een werkgroeplid Allan/Schindler hebben we de dieselmotor weer werkend gekregen. Deze kan binnenkort teruggeplaatst worden, waarna de heftafel weer bediend kan worden.


De verfwerkzaamheden aan de koppeling van de B-zijde zijn zo goed als afgerond. Alleen de E-dozen van de elektrische koppeling moeten nog voorzien worden van een verflaag.


De dieselmotor werkt weer en draait als vanouds.


Via deze link kan het filmpje van de dieselmotor bekeken worden: filmpje dieselmotor HH7001.

[ view entry ] ( 16 views )   |  permalink  |   ( 3 / 3028 )
Werkzaamheden in de afgelopen tijd 
In de afgelopen twee weken hebben de werkzaamheden aan hefplateauwagen HH7001 niet stilgelegen. Er is vooruitgang geboekt met het reviseren van de koppelingen. Daarnaast is er geprobeerd een elektromotor werkend te krijgen om het hefplateau elektrisch op en neer te bewegen.


Om te beginnen is wederom geprobeerd de dieselmotor werkend te krijgen. Helaas is dit tot op heden niet gelukt.


Aan de andere kant van de HH7001 werd er verdergewerkt met het reviseren van de automatische koppeling. Alle onderdelen werden geschuurd om van een nieuwe laklaag voorzien te kunnen worden.


Ook aan de A-zijde is begonnen met het reviseren van de automatische koppeling. Hier is een aantal onderdelen gedemonteerd.


Aan het einde van de dag waren de onderdelen van de andere koppeling in de lak gezet.


Als tijdelijke vervanger voor de defecte dieselmotor is geprobeerd een elektromotor in werkzame staat te brengen. Hiermee kan het hefplateau weer een stukje omhoog, wat het werken aan het schaarmechanisme vergemakkelijkt.


Na de schilderwerkzaamheden aan de afzonderlijke onderdelen van de automatische koppeling, kreeg de eigenlijke koppeling een nieuwe verflaag. Ter voorbereiding hierop werd de koppeling licht geschuurd.


Nadat de koppeling geschuurd was, werd er een nieuwe laag verf aangebracht.


De werkgroep is in het bezit gekomen van een aantal oude dia's en een projector. Op deze dia is hefplateauwagen HH7001 te zien na aflevering.


...en hierbij de afbeelding op de dia, waarop de HH7001 te zien is op spoor 323 van remise 's-Gravenweg.

[ view entry ] ( 18 views )   |  permalink  |   ( 3 / 3052 )
Zaterdag 16 april 
Afgelopen zaterdag is er weer hard gewerkt aan werkwagen HH7001.





De motor die in stukken uit de motorkast was gehaald zit weer in elkaar. De motor was er vier weken geleden uit gehaald omdat hij vast liep in z'n slag en niet meer was te starten. De motor heeft afgelopen zaterdag nog n keer gelopen en daarna was het helaas weer uit met de pret. Er zal naar moeten gekeken worden of het reviseren of vervangen wordt.



Om de trap op te kunnen knappen is deze met de heftruck verwijderd.



De echte vorderingen zitten in het subproject van Tristan. Hij is bezig met de revisie van de koppeling aan de A-zijde.





Inmiddels zijn er genoeg onderdelen opgesnord om de koppeling aan de A-zijde weer volledig compleet te maken. De koppeldozen welke vermoedelijk deels beschadigd zijn bij de ontsporing van de 5262 op RandstadRail zullen hier een tweede leven krijgen.



Voor nu weer sluitseinen...

[ view entry ] ( 13 views )   |  permalink  |   ( 3 / 2992 )
Voortzetting van de werkzaamheden 
De werkzaamheden aan metrorijtuig 5024 en ander aanverwant metromaterieel, zoals de HH7001, hebben de laatste maanden stilgelegen. Begin maart zijn de werkzaamheden weer opgestart en is er verder gegaan met het opknappen van hefplateauwagen HH7001. Momenteel zijn de dieselmotor en de Scharfenbergkoppeling in onderhoud. Deze onderdelen worden gereviseerd.


De dieselmotor moet nodig gereviseerd worden. Hiertoe wordt deze uitgebouwd. De kast waarin de dieselmotor en hydraulische pomp zich bevinden is ook toe aan een schoonmaakbeurt.


Om de dieselmotor te kunnen verwijderen, wordt het hydraulisch systeem losgekoppeld. De dieselmotor drijft een oliepomp aan, waarmee het hefplateau omhoog bewogen kan worden.


Naast het werk aan de dieselmotor is een begin gemaakt met het reviseren van de Scharfenbergkoppelingen. Hier de koppeling aan de B-zijde voor aanvang van de werkzaamheden.


Het mechaniek voor de elektrische koppeling is tijdelijk weggenomen en de koppeling is ontdaan van roest en vuil.


De koppeling is in de primer gezet. Hierna zal er een laklaag worden aangebracht. Vervolgens worden de elektrische koppelingen teruggeplaatst, evenals de pneumatische koppelingen en de schokdemper.

[ view entry ] ( 12 views )   |  permalink  |   ( 3 / 3089 )
September 2010 
Ook al is het weblog een tijdje niet gepdatet, het werk aan hefplateauwagen HH7001 heeft niet stilgelegen. We zijn een aardig stuk opgeschoten met het herstellen van de tafel. Zo hebben we roestige ondersteuningen verwijderd, zodat deze niet verder kunnen roesten. Later zullen hiervoor nieuwe profielen in de plaats komen. Daarnaast is het raamwerk van de tafel gereinigd, geschuurd en vetvrij gemaakt.


Het raamwerk van de heftafel wordt grondig geschuurd.


Bij de voorbereidende werkzaamheden, zoals komborstelen en schuren, komt heel wat stof vrij.


Volgens een zekere taakverdeling worden de tafel en de schaar gereedgemaakt voor een verflaag.


Er wordt zo nu en dan ook eventjes uitgerust van het vermoeiende werk.


Als alles aan het raamwerk geschuurd is, kan dit vetvrij worden gemaakt met behulp van ontvetter.


Het schilderen is begonnen. De grondlaag wordt aangebracht.


Aan het einde van afgelopen zaterdag zag de heftafel er zo uit.


[ view entry ] ( 12 views )   |  permalink  |   ( 3 / 3495 )

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Volgende> Laatste>>