Vandaag is er door de drie ijverige leden van de werkgroep metro weer hard gewerkt aan de vloer van de 5024. De gehele vloer van de A-bak moet ontdaan worden van het zeil, eventueel voorzien worden van nieuw multiplex op de bodem en gereed worden gemaakt voor het aanbrengen van een nieuwe laag zeil (rubber). Het zeil wordt eerst verwarmd met een soort verfbrander en in stukjes gesneden, waarna het met behulp van een bijtel van de houten ondergrond wordt gehaald. Dit verwarmen is raadzaam omdat de kans anders veel groter is dat we de lagen van het multiplex meetrekken. In de remise is het over het algemeen in de zomermaanden al aan de warme kant, maar als je dan nog boven een verfbrander zit die lucht blaast van vierhonderd graden Celcius, dan houd je het niet heel lang uit. Het verwijderen van de laag zeil vordert dus stukje bij beetje. Maar: het doel heiligt de middelen. Verder halen we, zoals gezegd, de houten ondervloer op sommige plaatsen weg. Dit gebeurt omdat de vloer dusdanig verrot is of omdat er bouten zijn afgezaagd/afgebroken die verwijderd moeten worden.
Handen en voeten werden geroerd om het zeil los te krijgen van de vloer.

Het verwijderen van het vloerzeil is een tijdrovende bezigheid.

Op de plaats waar vroeger extra beugels zaten, wordt een stuk zeil weggehaald om de afgebroken/afgezaagde bouten te kunnen verwijderen.

[ view entry ] ( 87 views )   |  permalink  |   ( 3 / 447 )

---

<<Eerste <Vorige | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Volgende> Laatste>>

© Stichting Rotterdams Openbaar Vervoer Museum en Exploitatie Oldtimers - Pagina gegenereerd in 0.1228 seconden